排放标准升级！ 2017轻卡市场有这四大变化 你认同吗？

2017年，一系列影响轻卡行业的法规颁布或者开始实施。 2017 年 1 月 1 日起，禁止生产、销售低速货车产品;2017年以来各个省份开始解禁皮卡进城;7月1日起出厂的卡车强制安装ABS制动防抱死装置;9月21日，国家严格治理超载超限，一些城市按照行驶证严查超载;2017年底，全国范围的黄标车基本淘汰;2017年7月1日，国五实施;2017年危险货物运输车辆，其车速限值设定的最高车速不得超过80km/h。

同时，“十二五交通规划”的布局，互联网技术的普及，电商快递等物流产业的增长……

这一系列的法律法规以及经济环境变化，对轻卡行业有何影响呢?

方得网总结出了轻卡发展趋势有四大变化：即变高端、变专用、变宽体、变电动。

变高端

2017年轻卡发展趋势高端化明显，特别是从2017年的轻卡市场车型主销车型可以看出，经济型轻卡市场迅速萎缩，高端轻卡份额快速提升。

促使轻卡市场发展高端化的原因无非有三：首当其冲的是国五排放标准的升级。除了排放升级因素外，2017年国五标准全国实施以及将于2018年1月1日开始实施的《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准，强制安装ABS防抱死系统等都刺激了轻卡行业的高端化。

综观2017年前11个月各轻卡企业以及产品的表现，也可以看出，中高端轻卡产品已经成为现阶段市场发展的主流产品。

比如，福田旗下的时代已经明显向中高端车型转型，其新推出的M3平台销量显著。同样是福田旗下的中高端轻卡，奥铃则保持稳定增长。高端轻卡品牌欧马可更是保持了迅猛增长，福田欧马可2017年销售各类中轻卡3.67万台，市场占有率提升至12.5%，以20.5%的同比增幅傲视群雄。

另外，2017年各家轻卡企业推出了许多高端车型，比如江淮帅铃全能卡车、四川现代“盛图”等。

变专用

专用化也是轻卡发展中一个很明显的趋势。近几年来，专用车在轻卡中的比重越来越大。这一点从2017年各个展会的展车中都能看出来。

特别是冷链行业，今年是轻卡市场备受关注的热点，也是轻卡专用车市场增长最快的细分领域。2017年8月22日，交通运输部发布的《关于加快发展冷链物流保障食品安全促进消费升级的实施意见》文件精神，也明确指出冷链物流的重要性和存在问题。目前，各地政府已相继出台专注冷链物流发展的文件，帮助冷链物流建设“降本增效”，快速推进冷链物流体系建设。

在政策利好下，各大轻卡企业都针对冷藏市场推出了拳头产品。比如跃进的C300-33三温概念车作为主打产品，从上海车展展出到了武汉商用车展。

另外，随着快递快运市场的蓬勃发展，专注于物流运输的厢式货运车的份额更是快速增长。主流轻卡车企不断推出物流细分专用车型。

变宽体

由于物流快运的迅猛发展，宽体驾驶室、长轴距、长车身、加强型底盘、大动力、高速重载等已成为一个增长较为快速的细分市场。2017年，宽体轻卡车型显然更受用户青睐。

比如今年9月庆铃推出的气刹版宽体轻卡--KV600，这台车最大的亮点是采用了庆铃700P中型车的驾驶室，可乘坐3人。欧马可的2.2宽体车、东风的多利卡大轻卡以及跃进的9米超越等等。

2017年，还有一些重卡企业进入轻卡行业，带动了长轴距大马力轻卡的热潮，比如中国重汽豪沃、一汽解放J6L以及东风柳汽L3轻卡。

变电动

2017年，纯电动也是轻卡行业的热门词汇。EV纯电动轻卡已经不仅处于展车阶段，许多品牌的纯电动轻卡已经实现了运营。特别是北汽福田，江淮这两家企业首当其冲，实现了平台式的覆盖。例如，奥铃EV纯电动超级轻卡、江淮汽车的i3、i5、i6、上汽跃进的EC100超越轻卡等等。

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